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El plan de movilidad de la jefatura de gobierno de la CDMX, no sólo incluye cambios y restricciones para los vehículos particulares, sino que el transporte de carga también podría verse afectado. Según el documento, se plantea la idea de aplicar restricciones de circulación relacionadas a horarios y vías de traslado.

Restricciones de circulación

Se plantea una restricción de circulación ligada a horarios, donde, los vehículos de 3.5 toneladas en adelante, no podrán circular de las 06:00 horas a las 10:00 horas. Asimismo, por la tarde durante la hora pico, la restricción se aplicará desde las 18:00 horas hasta las 20:00 horas. Esto incluye a todos los transportes de doble semi remolque y aquellos que llevan sustancias peligrosas, exceptuando el servicio de gas natural para casa habitación.

La idea nace de la necesidad de reducir las emisiones de CO2 que los transportes en general, liberan, dañando la calidad del aire. Sin embargo, toda medida que implique una restricción tiene por ende consecuencias que no siempre serán favorables. Por una parte, tendremos una mejora en la calidad del aire, y por otra, la industria del auto transporte de carga tendrá que  adaptarse y cambio, lo cual podría tener una consecuencia en horarios de operación y eventualmente, en costos.

Vialidades de acceso controlado

El plan de movilidad no termina con restricciones de horario para los transportistas, sino que va de la mano con el acuerdo de acceso controlado en la CDMX.

Este acuerdo, publicado en el sitio web de la SEMOVI (Secretaría de Movilidad), prohíbe diariamente el acceso de vehículos articulados de carga. Este acceso controlado está vigente desde las 07:00 horas hasta las 09:00 horas. A cada vialidad restringida, la SEMOVI ofrece una alternativa.

Restricción de circulación para transporte de carga

Dentro de las vialidades restringidas destacan: los carriles centrales del anillo periférico, el eje central, el eje 3 sur, el eje 4 sur, Insurgentes y Av. Paseo de la Reforma.

Menor tráfico diurno

En promedio, según el documento del plan de movilidad con datos del Sistema INFOVIAL, el aforo de los transportes de carga es hasta 3 veces mayor durante el día contra la noche. Las nuevas limitantes, no sólo incrementarán el tráfico de carga durante los horarios nocturnos, ayudando a reducir la saturación vial diurna, sino que ayudarán a disminuir las quejas negativas de la ciudadanía hacía estos transportes comúnmente asociados a accidentes peligrosos.

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vehículos robados México 2018

A través de un comunicado de prensa, la Asociación Mexicana de Instituciones de seguros (AMIS), reveló que 1 de 4 robos de vehículos asegurados, ocurre en 6 municipios de país. Además a esto, se estima que en promedio, entre mayo 2018 y junio 2019, fueron robados 250 vehículos diarios. En general todos los robos se concentran en modelos que podríamos considerar de gama media y utilitaria, además de aquellos relacionados con carga pesada y ligera.

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Prohibirán los autos con un sólo pasajero en CDMX

Como parte de su programa ambiental y de cambio climático, la CDMX ha dado a conocer sus estrategias para hacer frente al problema de la calidad del aire en la zona metropolitana. El proyecto tiene como meta reducir en un 30% las emisiones de CO2, a fin de frenar las consecuencias de la contaminación, que cada día se vuelven más graves.

Sin embargo, lograr este reto no sólo dependerá del gobierno, sino también de los ciudadanos, quienes tendremos que ajustarnos a grandes cambios, como disminuir el uso del automóvil para un solo pasajero.

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Huawei y las nuevas restricciones en EEUU

Esta semana la noticia del ingreso de Huawei a la lista negra de la cámara de comercio de los Estados Unidos, ha causado polémica en los medios de comunicación. El presidente Trump declaró una emergencia nacional sustentada en la probabilidad de espionaje por parte de adversarios extranjeros, a través de la tecnología y servicios de telecomunicaciones. Aunque no se menciona directamente a la empresa, Huawei es una de las afectadas por esta orden ejecutiva, y ha caído en la lista negra.

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Apagón 2G

Según el Heraldo de México, las compañías Movistar y AT&T ya iniciaron el proceso para apagar la red 2G en nuestro país. Actualmente se estima que aún 27 millones de usuarios de la red 2G. A diferencia de la 3G y 4G, esta red funciona para los teléfonos celulares que hoy en día se consideran como básicos y que se utilizan fundamentalmente para llamadas y mensajes SMS.

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Sin fulles se afectaría el medio ambiente

Actualmente, el transporte emite el 23% de las emisiones de carbono (CO2) relacionadas con la generación de energía. Un porcentaje que podría incrementarse a un 40% para el 2030 si no se toman las acciones necesarias.

Con los avances de la tecnología, el crecimiento de la población y como consecuencia, el incremento en tamaño de las ciudades y vialidades, la demanda de servicios de transporte seguirá aumentando.

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Oferta de gasolina en México

El modelo energético en México ha permitido la entrada de nuevas marcas de gasolina a nuestro país. Esto, ofrece una mayor variedad de producto para nosotros los consumidores, lo cual nos permite evaluar mejor, qué marca brinda un mejor rendimiento y relación costo beneficio.

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Prohibición de fulles afectaría el precio de los bienes

El transporte de carga es una de las industrias más importantes del país y de la cual dependen miles de empresas para la distribución de sus bienes. La iniciativa de prohibición de los vehículos doble articulados o fulles, busca reducir los accidentes viales en las carreteras. Sin embargo, de llegar a aprobarse, todos los consumidores se verían gravemente afectados.

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Fulles, ¿mayor causa de accidentes?

A finales del 2018, se comenzó a hablar sobre una iniciativa propuesta por el nuevo gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, para prohibir los dobles semi remolques en el transporte de carga (fulles). Esta iniciativa, tiene sus bases en la idea de que este tipo de vehículos representan un gran riesgo de accidentes en carreteras federales. Sin embargo, las estadísticas relevan lo contrario.

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